Судя по грозному молчанию среди "патриотов Его величества", в самом деле был угон, а не "ошибка в навигации". В принципе, опровергнуть "наглую клевету" партнеров Владимира Владимировича легко. Раз они заявили,что смогли вывезти семью летчика-предателя за рубеж,то что мешает показать их на ТВ? Ответ: правильно, ничего. А если при этом в самом деле его родственник служит в СБУ, и он открыто осуждал СВО, то тогда вопрос к ФСБ. Г-да, вы чем там занимаетесь? Ну ладно, один перебежал к партнерам вместе с запчастями к Су, перебив свой экипаж (скорее всего). А если другой "выбравший свободу" завтра скинет бомбу на Кремль? Отмечу, что предателю 28 лет.Т.е. это "дитя Путина",полностью воспитанное уже при Отце Нации. такими фильмами, как "Штрафбат", "Цитадель", "Они воевали за Катю". 1. Маршрут полёта не был для экипажа чем-то новым. Они по нему уже не раз летали. Да, там существует такое понятие, как «Курская/Белгородская магнитные аномалии» из-за залежей железных руд, но ошибка при полете в режиме курсовой «ГПК» отсутствует, а в режиме «МК» незначительна (не такая чтобы отклониться от маршрута более чем на 60-90 градусов). 2. При отказе ЖПСОК и БМС у штурмана были навыки для того, чтобы вывести вертолет по маршруту, который был пройден не раз и до этого вылета. 3. Для ведения навигации существуют такие понятия как «характерные ориентиры» (населенные пункты, в т.ч. крупные; реки, озера, леса, рельеф местности, ЛЭПы и т.п.). Конкретный маршрут не был новым для экипажа. Пролететь мимо Белгорода (а запеленговали их по последнему сигналу сотового телефона в р-не Волчанска), пролететь через границу и не заметить этого? Должно произойти что-то экстраординарное. Причем у двоих пилотов. Некоторые бортовые могут провести по маршруту лучше, чем многие ЛШ. 4. Их маршрут и близко не проходил через территории противника, летя на ПМВ мимо населенных пунктов не увидеть, что они написаны на мове, а не на русском, тоже сомнительно. Да и населенные пункты не те. 5. Все вещи из гостиницы КВС и ЛШ предварительно забрали. 6. ПВО Шебекинского р-на вели вертолет, но сделать ничего не могли. 7. Пограничники видели пролетающий вертолет в сторону Украины. 8. Взлет был произведен в ~16 с копейками часов, посадка на территории Украины (от источника) зафиксирована в 17 с небольшим. Время полёта до н.п. Огурцово, где они и совершили посадку в первый день, вполне соответствует по удалению (расстояние 165-170 км от места взлета). Уже позже, через несколько дней вертолет оказался в Полтаве (город, а не село). Сейчас уже в Киеве. 9. По словам сослуживцев, КВС не скрывал о наличии родни, воющей с той стороны (по одной версии в СБУ «Альфа»), и нежелании летать над территорией Украины, о чем было услышано в личных беседах. 10. «Пулевое отверстие» на блистере, представленном на снимке вертолета, по словам лётчиков, летавших на данном вертолете — дефект на бронеплите за блистером. Да,безусловно,это полностью идея "стратегического партнера" РФ. Нечто подобное американцы делали в 1985, в Афганистане,когда смогли завербовать "зеленых" ("хальковцы"?!), угнавшие 2 МИ-24 в обмен на крупную награду. 13 июля 1985 года (в субботу) два вооружённых под завязку Ми-24Д ВС ДРА с авиапушками и пулемётами с полным боекомплектом, блоками ОРО, НУРС и УРВП на внешней подвеске, оснащённые специальным электронным оборудованием для полётов в горах, вылетевшие для выполнения боевого задания по реализации полученных разведданных и ликвидации формирования афганских моджахедов на равнинной местности в приграничной провинции Хост путём нанесения бомбо-штурмового удара по скоплению душманов, были угнаны пилотировавшими их афганскими офицерами (оба — выпускники советских лётных училищ, в связи с чем в некоторых источниках они ошибочно указываются как «советские» или «русские» офицеры) в соседний Пакистан, совершив посадку в Мираншахе. Всего в тот день, включая пилотов, в Пакистан на двух вертолётах улетело семь афганских военных, все уроженцы Пактии. Пилоты и остальные члены экипажей запросили политическое убежище, которое им было предоставлено. 14 июля в вечернем выпуске новостей Кабульское официальное радио заявило о том, что вертолёты «сбились с курса» и приземлились в Пакистане «по ошибке». 15 июля правительство ДРА потребовало незамедлительного возвращения вертолётов и экипажей. Поверенный в делах Пакистана в ДРА был вызван в МИД ДРА для предъявления ему официальной ноты правительства. По словам полевого командира моджахедов Юнус Халеса, члены экипажей находились с ним в контакте перед вылетом, а сам побег был спланированной акцией, перебежчики намеревались вступить в ряды душманов. Значение. Указанный инцидент был весьма крупной удачей для США (отчасти даже более важной, чем угон истребителя МиГ-25 В. И. Беленко в 1976 году), так как это был первый случай угона вертолётов указанной модели. Как написала газета «Нью-Йорк таймс», впервые советский вертолёт такого типа приземлился на территории страны-военного сателлита Запада, ко всему прочему во всеоружии, что позволило американским специалистам детально исследовать советский ударный вертолёт, его вооружение и бортовое радиоэлектронное оборудование, а также выяснить его уязвимые стороны (например, технические решения для снижения температуры выхлопа двигателей и уменьшения тепловой контрастности вертолёта, знание которых позволяло внести соответствующие технические корректировки в ИКГСН собственных авиационных и зенитных ракет и адаптировать инфракрасные средства наведения УРВВ и ЗУР для борьбы с советской вертолётной авиацией поддержки сухопутных войск). Оба вертолёта были оборудованы экранно-выхлопным устройством для снижения заметности машины в инфракрасном диапазоне, — до этого случая советского авиационного оборудования такого рода в руки западных экспертов не попадало. В этом отношении, по версии издания «Фар Истерн экономик ревью», преступную халатность допустили те советские чиновники, которые зная о статистически предопределённой склонности афганцев к дезертирству афганской армии (к тому времени уже сбежало более чем две трети всех афганцев-военнослужащих, большинство с оружием), допустили, чтобы передовой образец ВВТ попал в руки потенциальных перебежчиков. Последствия Так как модификации вертолёта для действий над равнинной местностью по-прежнему представляли интерес для США, ответственный редактор журнала «Солдат удачи» Джим Пейт пролоббировал выход ряда журнальных публикаций в многотиражных изданиях с заголовками «Укради этот русский супер-вертоль и получи миллион баков!», — один миллион американских долларов был обещан любому военному пилоту из СССР, ГДР, Никарагуа или Кубы, который бы решился угнать Ми-24. По Центральной и Южной Америке в местах дислокации вертолётных частей были распространены листовки следующего содержания: «Разыскивается: Советский ударный вертолёт Ми-24Д, неповреждённый и в рабочем состоянии. Вознаграждение: $1 000 000».