Тайна ангара авиабазы Gllze-Rljen.
Заканчиваю цитирование книги Карманова.
Специалистам, которые пытаются заявить о фактах катастрофы, быстро затыкают рот. Так произошло в Голландии с профессором из Лейдена, профессором Маатом (professor Maat), патологоанатомом, который обследовал доставленные после катастрофы МН-17 трупы. Как специалист в области судебной паталогоанатомической экспертизы, он сразу заметил, что в официальной версии что-то нет так, что официальная версия лжёт.
Ни один из покойников не погиб от удара, от механического воздействия, от физической травмы, вызванной попаданием снаряда или столкновением самолёта с землёй. Все они погибли раньше, задолго до этого. Причём погибли мгновенно — от гипоксии, от внезапной катастрофической разгерметизации самолёта на большой высоте.
Американская версия утверждает, что ракета взорвалась в непосредственной близости от самолёта МР-17, примерно в метре от пилотской кабины с левой стороны. Отсюда следует, что осколками ракеты, её поражающими элементами (листообразной шрапнелью) и был сбит самолёт.
Чтобы не допустить разоблачения этой версии, понадобилось принять определённые технические меры.
Первым делом спрятали диспетчера, о чём уже говорилось, и изъяли плёнку с записью.
Далее объявили, будто у командира МН-17, сидевшего в левом пилотском кресле, нашли то ли под мышкой, то ли застрявший в рёбрах кусок металла — шрапнель от «Бука», поражающий элемент. Его, конечно, не предъявили, не показали, хотя это было в их интересах, для пущей убедительности.
Лётчики были найдены в кабине самолёта, в той части фюзеляжа, которая упала в районе Грабово. Тела изъяли, поместили в запаянные гробы, чтобы никто не мог ничего осмотреть, и отправили в Малайзию. Там тела родственникам не отдали, несмотря на все просьбы, и по указанию тогдашнего премьер-министра Наджиба Разака, тут же кремировали. Ничего больше об этих телах узнать нельзя. Информация потеряна. Информацию о том, что в теле командира корабля будто бы находился поражающий элемент с «Бука», проверить невозможно.
Под предлогом того, что самолёт «Малайзийских Авиалиний» летел из голландского города Амстердама, и на его борту было большинство (196 человек) голландских пассажиров, все материалы были переданы в Нидерланды. Тогдашний премьер Малайзии Наджиб Разак согласился с этим. У него были особые отношения с Вашингтоном, полная зависимость от Америки, и он не возражал против того, что Малайзия будет, по сути, отстранена от участия в расследовании.
Эта странная комедия продолжается до сих пор и вызывает недоумение нового премьер-министра страны Мохатхира Мохамада. Он гораздо меньше связан с Вашингтоном и ведёт себя куда более независимо. Мохатхир Мохамад уже не раз выражал возмущение ходом расследования и тем, что малайзийская сторона лишена допуска к своему собственному самолёту.
. По указанию Вашингтона тогдашний президент Украины Порошенко пригласил голландцев прибыть в страну. Они приехали и методично взялись за работу: нашли каждый кусок и описали место, где он находится. Стало ясно, что где лежит, то есть, была готова подробная карта места нахождения обломков самолета. Но это нужно совсем не для экспертиз.
По указанию Вашингтона Порошенко объявил направление в сторону обломков важным в военном отношении направлении и срочно начал там боевые действия.
Голландских экспертов тут же изгнали под предлогом их безопасности.
Сейчас обломки лежат на территории авиабазы Гилзе-Райен (Gilze-Rijen Air Base). Никакого доступа к ним нет. Было дано указание не собирать самолёт заново, не восстанавливать его, хотя это и является стандартной авиационной процедурой,общепринятой практикой при расследовании авиационных катастроф. Американцы боятся, что, если самолёт будет собран, характер его разрушения сразу станет очевидным, и пропагандистская версия лопнет.
Это вполне могут увидеть эксперты из Малайзии, если найдут способ прорваться к самолёту, получить к нему доступ.
Это могут сделать и эксперты из ИКАО — Международной Организации Гражданской Авиации — если их привлекут к расследованию.
Всего этого американцы страшно боятся. Поэтому обломки лежат на полу в ангаре за семью замками, и реконструкция самолёта не производится.
В пропагандистских целях американцами был собран только маленький кусочек — носовая часть фюзеляжа. Это было сделано незадолго перед пресс-конференцией, организованной в Гилзе-Райен. В ходе конференции было категорически запрещено задавать какие бы то ни было вопросы — небывалое в истории пресс-конференций явление.
Затем голландский ведущий начал указывать на какие-то дыры в алюминиевой обшивке — их было множество — и уверять, что это и есть доказательство, что это пробоины от поражающих элементов «Бука». Поскольку задавать вопросы запрещено, мнение ведущего никто не оспаривал. Затем он добавил от себя — сразу после завершения официальной части пресс-конференции — что самолёт сбили «повстанцы» из Донбасса, что ракета была пущена с контролируемой ими территории, и что они несут ответственность. Поскольку повстанцев поддерживает Россия, значит — во всём виновата именно она.
Глава 18. О чем перешёптываются голландские инженеры, работающие в ангаре на авиабазе Gllze-Rljen, где лежат обломки МН-17
Есть такое понятие в авиастроении, в конструкции самолёта — центроплан. Это место в корпусе, где крыло стыкуется с фюзеляжем. В самолётостроении не говорят «крылья», не используют это слово во множественном числе. В авиации говорят «крыло». Это один конструктивный элемент. У него есть две выступающие части: правая консоль крыла и левая консоль крыла. В просторечии их можно назвать правой полуплоскостью и левой полуплоскостью. Когда проектируют крыло, его силовой набор состоит из продольных шпангоутов (лонжеронов) и поперечных шпангоутов (нервюр).
Теперь после этого предварительного терминологического разъяснения будет понятен вывод, к которому пришли голландские инженеры, имеющие доступ к обломкам на авиабазе в Гилзе-Райен. Они установили то, что сразу же разглядит любая комиссия ИКАО.
Вот вердикт голландских инженеров, вывод, к которому они между собой пришли: «Катастрофа самолёта МН-17 была вызвана разрушением центроплана самолёта посредством отрыва правой консоли крыла. Отрыв произошёл по нулевой нервюре. За этим последовал распад фюзеляжа в воздухе и рассеивание обломков».
Всё. Больше говорить ничего не надо. Текст говорит сам за себя. Это то, что увидят эксперты ИКАО, как только прибудут на аэродром и войдут в ангар. Именно это американцы пытаются скрыть. Поэтому самолёт и не собирают, не реконструируют. Обломки продолжают лежать на полу. После мартовского суда, когда дело официально будет закрыто, их уничтожат как вещдок.
Специалистам, которые пытаются заявить о фактах катастрофы, быстро затыкают рот. Так произошло в Голландии с профессором из Лейдена, профессором Маатом (professor Maat), патологоанатомом, который обследовал доставленные после катастрофы МН-17 трупы. Как специалист в области судебной паталогоанатомической экспертизы, он сразу заметил, что в официальной версии что-то нет так, что официальная версия лжёт.
Ни один из покойников не погиб от удара, от механического воздействия, от физической травмы, вызванной попаданием снаряда или столкновением самолёта с землёй. Все они погибли раньше, задолго до этого. Причём погибли мгновенно — от гипоксии, от внезапной катастрофической разгерметизации самолёта на большой высоте.
Американская версия утверждает, что ракета взорвалась в непосредственной близости от самолёта МР-17, примерно в метре от пилотской кабины с левой стороны. Отсюда следует, что осколками ракеты, её поражающими элементами (листообразной шрапнелью) и был сбит самолёт.
Чтобы не допустить разоблачения этой версии, понадобилось принять определённые технические меры.
Первым делом спрятали диспетчера, о чём уже говорилось, и изъяли плёнку с записью.
Далее объявили, будто у командира МН-17, сидевшего в левом пилотском кресле, нашли то ли под мышкой, то ли застрявший в рёбрах кусок металла — шрапнель от «Бука», поражающий элемент. Его, конечно, не предъявили, не показали, хотя это было в их интересах, для пущей убедительности.
Лётчики были найдены в кабине самолёта, в той части фюзеляжа, которая упала в районе Грабово. Тела изъяли, поместили в запаянные гробы, чтобы никто не мог ничего осмотреть, и отправили в Малайзию. Там тела родственникам не отдали, несмотря на все просьбы, и по указанию тогдашнего премьер-министра Наджиба Разака, тут же кремировали. Ничего больше об этих телах узнать нельзя. Информация потеряна. Информацию о том, что в теле командира корабля будто бы находился поражающий элемент с «Бука», проверить невозможно.
Под предлогом того, что самолёт «Малайзийских Авиалиний» летел из голландского города Амстердама, и на его борту было большинство (196 человек) голландских пассажиров, все материалы были переданы в Нидерланды. Тогдашний премьер Малайзии Наджиб Разак согласился с этим. У него были особые отношения с Вашингтоном, полная зависимость от Америки, и он не возражал против того, что Малайзия будет, по сути, отстранена от участия в расследовании.
Эта странная комедия продолжается до сих пор и вызывает недоумение нового премьер-министра страны Мохатхира Мохамада. Он гораздо меньше связан с Вашингтоном и ведёт себя куда более независимо. Мохатхир Мохамад уже не раз выражал возмущение ходом расследования и тем, что малайзийская сторона лишена допуска к своему собственному самолёту.
. По указанию Вашингтона тогдашний президент Украины Порошенко пригласил голландцев прибыть в страну. Они приехали и методично взялись за работу: нашли каждый кусок и описали место, где он находится. Стало ясно, что где лежит, то есть, была готова подробная карта места нахождения обломков самолета. Но это нужно совсем не для экспертиз.
По указанию Вашингтона Порошенко объявил направление в сторону обломков важным в военном отношении направлении и срочно начал там боевые действия.
Голландских экспертов тут же изгнали под предлогом их безопасности.
Сейчас обломки лежат на территории авиабазы Гилзе-Райен (Gilze-Rijen Air Base). Никакого доступа к ним нет. Было дано указание не собирать самолёт заново, не восстанавливать его, хотя это и является стандартной авиационной процедурой,общепринятой практикой при расследовании авиационных катастроф. Американцы боятся, что, если самолёт будет собран, характер его разрушения сразу станет очевидным, и пропагандистская версия лопнет.
Это вполне могут увидеть эксперты из Малайзии, если найдут способ прорваться к самолёту, получить к нему доступ.
Это могут сделать и эксперты из ИКАО — Международной Организации Гражданской Авиации — если их привлекут к расследованию.
Всего этого американцы страшно боятся. Поэтому обломки лежат на полу в ангаре за семью замками, и реконструкция самолёта не производится.
В пропагандистских целях американцами был собран только маленький кусочек — носовая часть фюзеляжа. Это было сделано незадолго перед пресс-конференцией, организованной в Гилзе-Райен. В ходе конференции было категорически запрещено задавать какие бы то ни было вопросы — небывалое в истории пресс-конференций явление.
Затем голландский ведущий начал указывать на какие-то дыры в алюминиевой обшивке — их было множество — и уверять, что это и есть доказательство, что это пробоины от поражающих элементов «Бука». Поскольку задавать вопросы запрещено, мнение ведущего никто не оспаривал. Затем он добавил от себя — сразу после завершения официальной части пресс-конференции — что самолёт сбили «повстанцы» из Донбасса, что ракета была пущена с контролируемой ими территории, и что они несут ответственность. Поскольку повстанцев поддерживает Россия, значит — во всём виновата именно она.
Глава 18. О чем перешёптываются голландские инженеры, работающие в ангаре на авиабазе Gllze-Rljen, где лежат обломки МН-17
Есть такое понятие в авиастроении, в конструкции самолёта — центроплан. Это место в корпусе, где крыло стыкуется с фюзеляжем. В самолётостроении не говорят «крылья», не используют это слово во множественном числе. В авиации говорят «крыло». Это один конструктивный элемент. У него есть две выступающие части: правая консоль крыла и левая консоль крыла. В просторечии их можно назвать правой полуплоскостью и левой полуплоскостью. Когда проектируют крыло, его силовой набор состоит из продольных шпангоутов (лонжеронов) и поперечных шпангоутов (нервюр).
Теперь после этого предварительного терминологического разъяснения будет понятен вывод, к которому пришли голландские инженеры, имеющие доступ к обломкам на авиабазе в Гилзе-Райен. Они установили то, что сразу же разглядит любая комиссия ИКАО.
Вот вердикт голландских инженеров, вывод, к которому они между собой пришли: «Катастрофа самолёта МН-17 была вызвана разрушением центроплана самолёта посредством отрыва правой консоли крыла. Отрыв произошёл по нулевой нервюре. За этим последовал распад фюзеляжа в воздухе и рассеивание обломков».
Всё. Больше говорить ничего не надо. Текст говорит сам за себя. Это то, что увидят эксперты ИКАО, как только прибудут на аэродром и войдут в ангар. Именно это американцы пытаются скрыть. Поэтому самолёт и не собирают, не реконструируют. Обломки продолжают лежать на полу. После мартовского суда, когда дело официально будет закрыто, их уничтожат как вещдок.